Viaje a Le Mans Classic


Hace tiempo escribí una entrada relacionada con los viajes y la forma de llevar el equipo en compañías aéreas lowcost. Esta entrada generó muchas visitas y preguntas. Pues bien, en esta ocasión el viaje era al mítico circuito de Le Mans y aunque al principio pensaba hacerlo volando hasta París y luego alquilar un coche para recorrer los menos de 200km., los colegas de viaje preferían viajar con un coche decorado con uno de los medios en los que soy colaborador 9Republic.

Por fin iba hacer un viaje sin problemas de peso en mi equipaje, si bien es cierto que tampoco quería llevar exceso de equipo y es que después de años viajando, he descubierto que menos es más y siempre llevo ópticas que no utilizo asiduamente pero que tienen miles de kilómetros por aquello del “por si acaso”

Con las ideas claras, el primero en mi maleta tenía que ser el Nikkor 300mm f:2.8. Un objetivo muy pesado pero necesario en un circuito en el que a veces los coches están muy alejados de las viondas. Además de llevar también el Nikkor 1,7 (dupli) para alguna zona concreta.




Por otra parte, para la zona de paddock, últimamente me tiene enamorado el Nikkor 14-24mm f:2.8. Este objetivo es excepcional si se sabe utilizar y pensé que para qué iba a llevar el Nikkor 24-70mm. Un objetivo que antes llevaba soldado a uno de mis cuerpos pero que últimamente lo utilizo más para fotografía social. Esta decisión fue acertada. La fotos del 14-24mm. marcan la diferencia en la mayoría de los casos. Es cierto que a veces el 14mm. deforma mucho los coches y esto puede ser bueno o malo, según como sea esa deformación y de cómo mire la foto el espectador, pero ciertamente, el abuso de una focal tan marcada cansa.


Otro objetivo que tenía que llevar es el famoso Nikkor 70-200mm. f:2.8. Un objetivo que utilizo asiduamente en sesiones de coches y que en este viaje podía ser interesante en zonas en las que los coches pasan más cerca de las vallas.

Tenía claro que llevaría dos cuerpos, la D4 y la D810 y montón de memorias, baterías, cargadores, protectores para la lluvia, etc.

Curiosamente donde tuve dudas fue a la hora de elegir entre trípode o monopié, e incluso cual de ellos. Hace poco tiempo compré una rótula guimbal Wimberley para hacer los barridos con el 300mm. en un trípode pues cuando estás toda una mañana o todo un día haciendo barridos a pulso con el 300mm. mis brazos aguantan a duras penas y en el mejor de los casos acabo con agujetas.

Al final me decidí por llevar el trípode que tengo para viajar en avión, un trípode que nunca me han puesto pegas para llevarlo en cabina al ser de carbono y aunque en esta ocasión no viajaba en avión, pensé que sería lo mejor para las tomas nocturnas y para probar la guimbal.

Acerté de casualidad pues en el briefing que te dan en el Media Center cuando te acreditas, nos indicaban muy claramente que este año estaba prohibido usar trípodes y solo se autorizaba el uso de monopiés. Seguro que estás pensando que me he equivocado al escribir éste párrafo pero acerté al escoger ese trípode que una de sus patas de convierte en un excelente monopié y eso me permitió hacer fotos sin problemas, eso si, no pude probar mi nueva Wimberley.

En los tiempos que corren, lo que hoy se puede utilizar, en cualquier momento por temas de seguridad, las normas y eso te puede afectar a tu trabajo o forma de realizarlo. Es lo que toca en estos tiempos.

Trip to Le Mans Classic

Time ago I wrote an entry related to travel and how to carry equipment in lowcost airlines. This entry generated many visits and questions. Well, this time the trip was the legendary circuit of Le Mans and although at first I thought doing flying to Paris and then rent a car to travel less than 200km., Colleagues travel preferred to travel with a car decorated with one of the means in which I am partner 9Republic.

Finally I am going to make a trip without weight problems in my luggage, if it is true that did not want to carry excess equipment and is that after years of traveling, I discovered that less is more and always wear lenses that do not use regularly but have thousands of kilometers by that of “just in case”

With clear ideas, the first in my suitcase had to be the Nikkor 300mm f: 2.8. A very heavy but necessary goal in a circuit where cars are sometimes far removed from the viondas. In addition to also bear the Nikkor 1.7 (doppel) for any particular area.

Moreover, for the paddock area, lately I have the Nikkor 14-24mm f love: 2.8. This objective is exceptional if you know how to use and I thought what was going to take the Nikkor 24-70mm. A soldier target once took one of my bodies but lately I use it more for social photography. This decision was successful. The pictures of 14-24mm. make a difference in most cases. It is true that sometimes the 14mm. deforms much cars and this can be good or bad, according as the deformation and how the viewer look at the photo, but certainly the abuse of such a marked focal tired.

Another objective was to bring the famous Nikkor 70-200mm is. f: 2.8. One goal that I use regularly in sessions of cars and on this trip could be interesting in areas where cars pass closer to the fences.

It was clear that it would take two bodies, the D4 and D810 and lots of memories, batteries, chargers, protective rain gear, etc.

Interestingly doubt where I was at when choosing between tripod or monopod, and even which of them. recently I bought a kneecap Guimbal Wimberley for sweeps with 300mm. on a tripod because when you’re a morning or a day doing sweeps pulse with 300mm. my arms barely endure and the best just with shoelaces.

In the end I decided to carry the tripod that I have to travel by plane, a tripod that have never been hit me to carry in cabin when carbon and although this time not traveling by plane, I thought it would be best for night shots and to test the Guimbal.

I happened by chance as the briefing you get in the Media Center when you prove you, we indicated very clearly that this year was prohibited from using tripods and monopods only use was authorized. You’re probably thinking that I was wrong to write this paragraph but I was right to choose the tripod that one of his legs makes it an excellent monopod and that allowed me to take pictures without problems, that if I could not prove my new Wimberley.

In these times, which today you can be used at any time for security, standards and that can affect you work or way to do it. It is what touches these days.